सिलिन्डर हेडको राम्रो वा नराम्रो सीलिङ कार्यसम्पादनले इन्जिनको प्राविधिक अवस्थामा ठूलो प्रभाव पार्छ। सिलिन्डर हेड सिल कसिएको छैन भने, यसले सिलिन्डर चुहावट गर्छ, जसको परिणामस्वरूप अपर्याप्त सिलिन्डर कम्प्रेसन प्रेसर, कम तापक्रम र हावाको गुणस्तर घट्छ। सिलिन्डर हावा चुहावट गम्भीर हुँदा, इन्जिनको पावर उल्लेखनीय रूपमा कम हुनेछ, वा काम गर्न असमर्थ पनि हुनेछ। त्यसकारण, यदि पावर विफलता छ भने, इन्जिनको काममा विफलताको सान्दर्भिक कारणहरूमा इन्जिन पावर गिरावट पत्ता लगाउनुको साथै, सिलिन्डर हेड सीलिङ कार्यसम्पादन राम्रो छ कि छैन भनेर पनि जाँच गर्नुहोस्। निम्न सम्पादकले सन्दर्भको लागि विश्लेषणको लागि मुख्य कारणहरूको इन्जिन सिलिन्डर हेड सीलिङ कार्यसम्पादनलाई असर गर्नेछ।
१. सिलिन्डर ग्यास्केटको प्रयोग र स्थापना सही छैन।
सिलिन्डर ग्यास्केट इन्जिन सिलिन्डर ब्लक र सिलिन्डर हेडमा जडान गरिएको हुन्छ, यसको भूमिका दहन कक्षको सिल सुनिश्चित गर्नु, ग्यास, चिसो पानी र लुब्रिकेटिङ तेल चुहावट रोक्नु हो। त्यसकारण, सिलिन्डर ग्यास्केटको प्रयोग र स्थापना आवश्यकताहरू अनुरूप छैन, यसले सिलिन्डर हेड सिल र सिलिन्डर ग्यास्केटको जीवनको विश्वसनीयतालाई प्रत्यक्ष असर गर्छ।
सिलिङको गुणस्तर सुनिश्चित गर्न, सिलिन्डर ग्यास्केटको छनोट मूल सिलिन्डर विशिष्टता र मोटाईसँग मिल्दोजुल्दो हुनुपर्छ, सतह समतल हुनुपर्छ, प्याकेजको किनारा बलियोसँग फिट हुनुपर्छ, र कुनै पनि खरोंच, डिप्रेसन, चाउरीपन, साथै खियाको दाग र अन्य घटनाहरू हुनुहुँदैन। अन्यथा, यसले सिलिन्डर हेडको सिलिङ गुणस्तरलाई असर गर्नेछ।
२. सिलिन्डर हेडको हल्का जम्पिङ
सानो जम्पको सिलिन्डर हेड कम्प्रेसन र दहन दबाबमा हुन्छ, सिलिन्डर हेड परिणामहरूको कारणले गर्दा सिलिन्डर ब्लकबाट अलग हुन खोजिरहेको हुन्छ। यी दबाबहरूले सिलिन्डर हेड एट्याचमेन्ट बोल्टहरूलाई लामो बनाउँछ, जसले गर्दा सिलिन्डर हेड ब्लकको सापेक्षमा थोरै रनआउट हुन्छ। यो सानो जम्पले सिलिन्डर हेड ग्यास्केटलाई आराम र कम्प्रेसन प्रक्रिया बनाउनेछ, जसले गर्दा सिलिन्डर हेड ग्यास्केट क्षतिलाई तीव्र पार्नेछ, जसले गर्दा यसको सिलिङ कार्यसम्पादनमा असर पर्नेछ।
३. सिलिन्डर हेड जडान गर्ने बोल्ट निर्दिष्ट टर्क मानमा पुग्दैन
यदि सिलिन्डर हेड जडान गर्ने बोल्टलाई तोकिएको टर्क मानमा कसिएको छैन भने, यो थोरै जम्पको कारणले हुने सिलिन्डर ग्यास्केटको पहिरन छिटो र गम्भीर हुनेछ। यदि जडान गर्ने बोल्टहरू धेरै खुकुलो छन् भने, यसले सिलिन्डर ब्लकको सापेक्षमा सिलिन्डर हेडको रनआउटको मात्रामा वृद्धि गर्नेछ। यदि जडान गर्ने बोल्टलाई धेरै कसिएको छ भने, जडान गर्ने बोल्टमा रहेको बलले यसको उपज शक्ति सीमा नाघ्छ, जसले गर्दा जडान गर्ने बोल्ट यसको डिजाइन सहनशीलताभन्दा बाहिर लम्बिन्छ, जसले गर्दा सिलिन्डर हेडको रनआउट बढ्छ र सिलिन्डर हेड ग्यास्केटको द्रुत पहिरन पनि हुन्छ। सही टर्क मान प्रयोग गर्नुहोस्, र जडान गर्ने बोल्टहरूलाई कस्नको लागि सही क्रम अनुसार, तपाईंले सिलिन्डर ब्लक रनआउटको सापेक्षमा सिलिन्डर हेडलाई न्यूनतममा घटाउन सक्नुहुन्छ, ताकि सिलिन्डर हेडको सील गुणस्तर सुनिश्चित गर्न सकियोस्।
४. सिलिन्डर हेड वा ब्लक प्लेन धेरै ठूलो छ
सिलिन्डर हेड वार्पिङ र घुमाउरो हुनु प्रायः समस्या हो, तर सिलिन्डर ग्यास्केट बारम्बार जल्नुको मुख्य कारण पनि हो। विशेष गरी एल्युमिनियम मिश्र धातु सिलिन्डर हेड बढी प्रख्यात छ, यो किनभने एल्युमिनियम मिश्र धातु सामग्रीमा उच्च ताप चालकता दक्षता हुन्छ, जबकि सिलिन्डर हेड र सिलिन्डर ब्लकको तुलनामा सानो र पातलो, एल्युमिनियम मिश्र धातु सिलिन्डर हेडको तापक्रम द्रुत रूपमा बढ्छ। जब सिलिन्डर हेड विकृत हुन्छ, यो र सिलिन्डर ब्लक प्लेन जोइन्ट कसिलो हुँदैन, सिलिन्डर सील गर्ने गुणस्तर कम हुन्छ, जसको परिणामस्वरूप हावा चुहावट हुन्छ र सिलिन्डर ग्यास्केट जल्छ, जसले सिलिन्डरको सील गर्ने गुणस्तरलाई अझ बिगार्छ। यदि सिलिन्डर हेड गम्भीर वार्पिङ विकृति देखिन्छ भने, यसलाई बदल्नु पर्छ।
५. सिलिन्डरको सतहको असमान शीतलन
सिलिन्डरको सतहको असमान चिसोपनले स्थानीय हट स्पटहरू बनाउनेछ। स्थानीय हट स्पटहरूले सिलिन्डर हेड वा सिलिन्डर ब्लकको सानो क्षेत्रहरूमा धातुको अत्यधिक विस्तार निम्त्याउन सक्छ, र यो विस्तारले सिलिन्डर हेड ग्यास्केटलाई निचोरेर क्षति पुर्याउन सक्छ। सिलिन्डर ग्यास्केटमा क्षतिले चुहावट, क्षरण र अन्ततः जल्ने समस्या निम्त्याउँछ।
यदि स्थानीयकृत हटस्पटको कारण पत्ता लाग्नु अघि नै सिलिन्डर ग्यास्केट प्रतिस्थापन गरियो भने, यसले मद्दत गर्दैन किनकि प्रतिस्थापन ग्यास्केट अझै पनि जलेर समाप्त हुनेछ। स्थानीयकृत हट स्पटहरूले सिलिन्डर हेडमा थप आन्तरिक तनाव पनि निम्त्याउन सक्छ, जसको परिणामस्वरूप सिलिन्डर हेड फुट्छ। यदि सञ्चालन तापक्रम सामान्य तापक्रमभन्दा बढी भयो भने स्थानीयकृत हट स्पटहरूले पनि गम्भीर नकारात्मक प्रभाव पार्न सक्छ। कुनै पनि अत्यधिक तातोले सिलिन्डर ब्लक कास्ट आइरन भागहरूको स्थायी विकृति निम्त्याउन सक्छ।
६. शीतलकसँग सम्बन्धित समस्याहरूमा additives
शीतलकमा शीतलक थप्दा हावाका बुलबुलेहरू निस्कने जोखिम हुन्छ। शीतलक प्रणालीमा हावाका बुलबुलेहरूले सिलिन्डर हेड ग्यास्केटको विफलता निम्त्याउन सक्छ। शीतलक प्रणालीमा हावाका बुलबुलेहरू हुँदा, शीतलक प्रणालीमा राम्रोसँग परिसंचरण गर्न सक्षम हुनेछैन, त्यसैले इन्जिन एकरूप रूपमा चिसो हुनेछैन, र स्थानीय तातो ठाउँहरू देखा पर्नेछन्, जसले सिलिन्डर ग्यास्केटमा क्षति पुर्याउनेछ र खराब सिलिङ निम्त्याउनेछ। त्यसकारण, इन्जिनको एकरूप शीतलक प्राप्त गर्न सक्षम हुन, शीतलक थप्दा, इन्जिनबाट हावा निकाल्नु पर्छ।
केही चालकहरूले जाडो, गर्मीमा एन्टिफ्रिज प्रयोग गर्छन्, पानीमा स्विच गर्छन्, जुन किफायती छ। वास्तवमा, यो धेरै समस्या हो, किनभने पानीमा रहेका खनिजहरूले पानीको ज्याकेट, रेडिएटर र पानीको तापक्रम सेन्सरहरूमा स्केल र टाँसिने पदार्थहरू उत्पादन गर्न सजिलो हुन्छ, जसले गर्दा इन्जिनको तापक्रम नियन्त्रण क्यालिब्रेसन बाहिर हुन्छ र अत्यधिक तातो हुन्छ, र इन्जिन सिलिन्डर ग्यास्केट पंच खराब हुन्छ, सिलिन्डर हेड वार्पिङ विकृति हुन्छ, सिलिन्डर तानिन्छ र टाइलहरू जल्छ र अन्य गल्तीहरू पनि हुन्छन्। त्यसैले, गर्मीमा पनि एन्टिफ्रिज प्रयोग गर्नुपर्छ।
७. डिजेल इन्जिन मर्मतसम्भार, एसेम्बली गुणस्तर कमजोर छ
इन्जिन मर्मतसम्भार र एसेम्बली गुणस्तर कमजोर हुनु, इन्जिन सिलिन्डर हेड सिलिङ गुणस्तरको मुख्य कारण हो, तर सिलिन्डर ग्यास्केट बर्नआउटको मुख्य कारक पनि हो। यस कारणले गर्दा, इन्जिन मर्मत र एसेम्बल गर्दा, यो सान्दर्भिक आवश्यकताहरू अनुसार कडाइका साथ गर्न आवश्यक छ, र सिलिन्डर हेडलाई सही रूपमा छुट्याउन र एसेम्बल गर्न आवश्यक छ।
सिलिन्डर हेडलाई डिसेम्बल गर्दा, यसलाई चिसो अवस्थामा गर्नुपर्छ, र सिलिन्डर हेडलाई वार्पिङ र विकृतिबाट रोक्नको लागि तातो अवस्थामा यसलाई डिसेम्बल गर्न कडा रूपमा निषेध गरिएको छ। डिसेम्बलिङ दुवै छेउबाट सममित हुनुपर्छ र धेरै पटक क्रमिक रूपमा ढिलो हुन्छ। यदि सिलिन्डर हेड र सिलिन्डर ब्लकको संयोजनले ठोस हटाउन कठिनाइहरू छन् भने, धातुका वस्तुहरू ढकढक्याउन वा स्लिट हार्ड प्रीको मुखमा एम्बेड गरिएका तीखा कडा वस्तुहरू प्रयोग गर्न कडा रूपमा निषेध गरिएको छ (प्रभावकारी विधि भनेको क्र्याङ्कशाफ्ट घुमाउन वा क्र्याङ्कशाफ्ट घुमाउन स्टार्टर प्रयोग गर्नु हो, सिलिन्डरमा उत्पन्न हुने उच्च-दबाव ग्यासमा भर पर्दै, सिलिन्डर ब्लक र संयुक्त सतहको सिलिन्डर हेडलाई स्क्र्याच गर्न वा सिलिन्डर ग्यास्केटमा क्षति हुनबाट रोक्नको लागि।
सिलिन्डर हेडको एसेम्बलीमा, सबैभन्दा पहिले, सिलिन्डर हेड र सिलिन्डर मिलन सतह र सिलिन्डर ब्लक बोल्टको प्वालहरू तेल, कोइला, खिया र अन्य अशुद्धताहरू हटाउन, र उच्च-दबाव ग्यासले सफा गर्न। सिलिन्डर हेडमा बोल्टको अपर्याप्त कम्प्रेसन बल उत्पादन नगर्नको लागि। सिलिन्डर हेड बोल्टहरू कस्दा, यसलाई बीचबाट दुवै छेउमा सममित रूपमा ३-४ पटक कस्नु पर्छ, र निर्दिष्ट टर्कमा पुग्न अन्तिम पटक, र त्रुटि ≯ २%, ८० ℃ को वार्म-अप तापक्रममा कास्ट आइरन सिलिन्डर हेडको लागि, जडान गर्ने बोल्टहरू पुन: कस्न निर्दिष्ट टर्क अनुसार यसलाई पुन: टर्क गर्नुपर्छ। बाइमेटलिक इन्जिनको लागि, यो चिसो भएपछि इन्जिनमा हुनुपर्छ, र त्यसपछि सञ्चालन पुन: कस्नु पर्छ।
८. अनुपयुक्त इन्धनको चयन
डिजेल इन्जिनहरूको संरचनाको विभिन्न प्रकारका कारण, डिजेल इन्धनको सिटेन नम्बरको फरक आवश्यकताहरू हुन्छन्। यदि इन्धनको छनोटले आवश्यकताहरू पूरा गर्दैन भने, यसले अर्थतन्त्र र पावर डाउन मात्र गर्दैन, तर डिजेल इन्जिनमा कार्बन वा असामान्य दहन पनि निम्त्याउँछ, जसले गर्दा शरीरको स्थानीय तापक्रम उच्च हुन्छ, जसले गर्दा सिलिन्डर ग्यास्केट र एब्लेशनको शरीर हुन्छ, जसले गर्दा सिलिन्डर हेडको सीलिङ कार्यसम्पादन तल हुन्छ। त्यसकारण, डिजेल इन्जिन डिजेल सिटेन नम्बर चयनले प्रयोग नियमहरूको आवश्यकताहरू पूरा गर्नुपर्छ।
९. डिजेल इन्जिनको अनुचित प्रयोग
केही इन्जिनियरहरू इन्जिन रोकिने डराउँछन्, त्यसैले इन्जिन सुरु गर्दा, सधैं निरन्तर थ्रोटल, वा इन्जिन सुरु गर्दा इन्जिनको काम गर्ने अवस्था कायम राख्न इन्जिनलाई उच्च गतिमा चल्न दिनुहोस्; यात्राको क्रममा, प्रायः गियर बाहिर स्किडिङ हुन्छ, र त्यसपछि गियर इन्जिन सुरु गर्न बाध्य हुन्छ। यस अवस्थामा, इन्जिनले इन्जिनको झर्ने र आँसु बढाउने मात्र होइन, तर सिलिन्डरमा दबाब पनि तीव्र रूपमा बढाउँछ, सिलिन्डर ग्यास्केटलाई धुन धेरै सजिलो हुन्छ, जसको परिणामस्वरूप सिलिङ कार्यसम्पादनमा गिरावट आउँछ। थप रूपमा, इन्जिन प्रायः ओभरलोड हुन्छ (वा धेरै चाँडो इग्निशन हुन्छ), लामो समयसम्म झट्का लाग्छ, जसको परिणामस्वरूप स्थानीय दबाब र सिलिन्डर भित्रको तापक्रम धेरै उच्च हुन्छ, यस पटक सिलिन्डर ग्यास्केटलाई पनि क्षति पुर्याउँछ, जसले गर्दा सिलिङ कार्यसम्पादन घट्छ।
पोस्ट समय: जनवरी-०३-२०२५